Я имею в виду с склопеты чем лучше стрелять петардами или гранатами? Петарды вроде энергию вышибают. Тима говорит, что это эффективно против толпы - типа, чтобы абордажники потом без проблем всех гасили. Но я не юзал - у меня всего 7 петард. Да, и повода пока не было. Народ частенько говорит, что эффективность сомнительная. Гранат у меня нет - есть инструкция, но там шпагат нужен - вещь дефицитная - изредка снимается лутом, бывает в продаже, но ооооочень редко. У меня скопилось всего верёвок 10 к 24-му рангу - в основном с абордажей. 200 абордажей = 10 мотков шпагата И на кой хрен мне эта инструкция? Сообщение отредактировал m-traxx - 24.02.13 - 15:23. Ключ от Тартаруса (с трупа Чадушки Капера) Бронзовый ключ от сундука со штуцером Отмычки Оле - открывают только замки Юргена Вычурный ключ от внешнего сундука на Тартарусе Старый ключ от казны де Бетанкура Ключ Мэри, который от двери, а не от сундуков Латунный ключ от одного сундука Фацио Ключ Джузеппе Фацио от второго сундука на Каролине Ключ Левассера от сундука на Тортуге. Ключи от аптеки на Антигуа Ключи от казематов, точнее от камеры братца на Мартинике. Ключ Колхауна от его сундука Ключ капитана Санта-Квитерии Каменный ключ жреца Еще есть старые ГПК-шные простой, обычный и сложный ключи. Какого персонажа лучше купить в StarCraft 2 1 ставка frenky Не работает АХК в сампе. 1 ставка frenky Не могу пройти игру Космические рейнджеры Наследие на айпаде? 1 ставка Лидеры категории Антон Владимирович. Искусственный Интеллект. Искусственный Интеллект. Страница 8-Вопросы по игре Корсары 3:Сундук мертвеца Корсары 3: Сундук мертвеца. Лучшая игра пиратской тематики: Корсары: Проклятие дальних морей. MONBAR вне форума. Если хотите сверить вот ключ от моего диска: 8S5M-SJJ4KQ-S23ALX-TT52GR-LYP4E8. Рыцарь Солярис. Артефакты ли это, оставшиеся от старой игры, или те самые ключики, которых мне так не хватает? Сложный ключ сумасшедший старик дает, не пробывал подходит он еще куда-нибудь. Если куда-нибудь вообще подойдет, отпишись пожалуйста. А что за старик - говорить не надо. Главное узнать сам факт - открываются сундучки или нет. Вот примеры подозрительных сундуков: 1. Сундук в кабинете Яна Свенсона, Блювельд, северо-запад Мэйна. Сундук в комнате резиденции губернатора Виллемстада на Кюрасао. Сундуки Церес Смити на Острове Справедливости. Сундук-бюро Дональда Гринспи на Эсмеральде. Остров Справедливости. Сундук ривадосов на ковете Протектор. Остров Справедливости Это те, что навскидку вспомнил. Есть еще куча сундуков при приближении к которым пишет 'нет возможности открыть' Эти я не упоминаю. И возможно - напрасно. Сообщение отредактировал Burenka - 26.02.13 - 17:04. Емнип - в помещения, в которых находятся квестовые персонажи (с которыми поговорить надо и т.д.), сундуки открываться не должны. Значит из этого списка стоит проверять только голландский сундук. С другой стороны весь Остров справедливости просто кишмя кишит запертыми сундуками в том числе рядом с Акулой и с другими квестовыми персонажами. Однако, они открываются. К тому же ривадосов и Мэри можно убить, Свенсон по сюжету покидает свой кабинет. Так что сундучки не обязательно имеют бессмертных и неотвлекаемых надсмотрщиков. Сообщение отредактировал Burenka - 26.02.13 - 17:36. Не нужно понимать буквально. Имелось ввиду комната (кабинет) и перс в ней, а не помещение корабля (в случае с Акулой).Не обязательно. Ну, тогда, Джузеппе Фацио. Впрочем, это может быть исключение, которое лишь подтверждает правило. Кстати, есть неоткрываемый сундук и на Сан Августине. Прямо над головой Акулы. Выходит, эти сундуки только для того что бы нервы портить таким дотошным кладоискателям как я? Это риторический вопрос. Не открываются - значит, не открываются, жаль. И спасибо за прояснение ситуации. Сообщение отредактировал Burenka - 26.02.13 - 17:53. Несколько вопросов 1. Сколько надо ждать восстановления форта, после того как он был разбомблен, но не захвачен? (качаюсь на форте Барбадоса, ибо ничего другого разнести на бриге не могу. Не закрыл ли я для себя этот путь) 2. Опять же, когда разбомбил форт, пишится +600 опыта. От чего зависят офицеры в тавернах? Легко нахожу абордажников с навыками 80+, так же видел боцманов и казначеев. А у штурманов навигация по 40 и всего пару раз видел 70. Мне просто жуткое невезение? Или есть влияющие факторы?
0 Comments
Теги: диплом, на юбилей, женщине, 50 лет, скачать, шаблон, юбилей, 50 лет, прикольный.Шаблоны| Костюмы › Стенгазета к юбилею. Теги: стенгазета, юбилей, мужчины, женщины, 50 лет, 55 лет. Развесить повсюду плакаты и стенгазеты к юбилею! Здесь вы посмотрите и сможете скачать. Развесить повсюду плакаты и стенгазеты. Юбилеи мужчины и женщины. Юбилей 50, 55, 60 лет. Стенгазета на юбилей мужчине 55 лет. Стенгазета с пожеланиями Украсить юбилей можно по-разному. Можно, например. Развесить воздушные шары и цветные ленты. А можно приготовить юбиляру сюрприз в виде красивой стенгазеты. Вы спросите, в чем же здесь сюрприз? А ответ простой – на стенгазете есть место, куда гости смогут вписать свои пожелания на память юбиляру. А помимо этого на стенгазете есть место под фотографии и красивые стихи. В общем, если вам нужна именно такая стенгазета на юбилей мужчине 55 лет, то она перед вами. Скачивайте ее, распечатывайте, и делайте юбиляру приятное. Стенгазета на юбилей маме 50 лет. Стенгазета для мамы Если у вашей мамы юбилей и ей исполняется 50 лет, тогда вот такая стенгазета будет приятным подарком и неожиданным сюрпризом для нее. Интересная и нестандартная стенгазета на юбилей маме на 50 лет имеет две рамки для фотографий. Вы можете вставить в эти рамки, как фотографии мамы, так и фотографии вас с мамой. А можете поставить и общую фотографию всей семьи. Две красивые подписи возле каждой рамки прекрасно дополняют эту стенгазету. Цветы, узоры и сочетание цветов – такой подарок ваша мама запомнит на всю жизнь. Но главной изюминкой стенгазеты является надпись в центре. Как видите, там написано: «С юбилеем, самая лучшая в мире женщина!». И надпись сделана по горизонтали так, чтобы по вертикали можно было прочитать слово: «МАМА»! Понравилась стенгазета? Тогда скачивайте ее бесплатно и пользуйтесь на здоровье. Плакаты на юбилей 50 лет женщине. Красивый юбилей Юбилей, как и любой другой праздник, нужно провести так. Чтобы этот день запомнили все гости. А еще надо создать приятную атмосферу праздника и украсить место празднования. Как это сделать самим своими руками? Воспользоваться нашими идеями и «подарками»! Например, здесь вы можете скачать и совершенно бесплатно вот такие плакаты на юбилей женщине на 50 лет. Для вашего юбилея мы разработали два совершенно разных по стилю плаката. Когда вы их распечатаете и повесите на стену, то юбилярша будет в полном восторге от такой красоты. А вы сможете похвастаться эксклюзивностью этих плакатов. Ведь их не купить в магазине, они есть только на нашем сайте и только для наших любимых посетителей. Полный англо-русский русско-английский словарь. Complete Год выпуска: 2013 Язык: русский Автор: В. Мюллер Жанр: Словарь Издательство: Эксмо ISBN: 978-5-699-56298-5 Формат: PDF Качество: OCR без ошибок Количество страниц: 1329 Описание: Введе ние Англорусский и русско-английский словарь профессора В. Мюллера является основным издательским “брэндом” в категории словарей английско го языка для русскоязычной аудитории. Он неоднократно издавался большими тиражами не только в нашей стране, но и за рубежом, в частности, в США. Особенность словаря Мюллера заключается не только в большом объе ме раз но об разной лексики, но и включении в него в качестве примеров значительно го числа идиоматических выражений в переводе на литературный русский язык. Это позволяет пользоваться им как при чтении художественной литературы XIX–XX веков, так и современной публицистики. Библиотека словарей 1. Английский язык. Cпециальный англо-русский словарь Драгункина. Автор транскрипцию английских слов пишет русскими буквами. Формат файла pdf. Скачать словарь; Англо-русский словарь математических терминов. Формат файла: djvu. Скачать; Русско-английский словарь. Полный англо-русский русско-английский словарь. Год выпуска: 2013. Язык: русский. Жанр: Словарь. Издательство: Эксмо. ISBN: 978-5-699-56298-5. Качество: OCR без ошибок. Количество страниц. В словарь во шло около 300 тысяч слов, словосочетаний, выражений, значений и комментариев. Новое дополнительное издание содержит несколько тысяч слов, отражающих реалии современной жизни в обла ти экономики, техники и культуры. Особенностью словаря является большое число пояснений на русском языке, уточняющих область применения того или иного английского слова или выражения. В настоящем издании используется современная английская транскрипция. В разделе “О пользовании словарем” изложены принципы построения словарного материала, которые позволят легко ориентироваться в тексте словаря. Наличие этого словаря в Вашей семейной библиотеке поможет Вам существенно повысить уровень знания английского языка. О ПОЛЬЗОВАНИИ СЛОВАРЕМО ПОЛЬЗО ВА НИИ СЛО ВА РЕМ Все за глав ные сло ва в сло ва ре рас по ло же ны в ал фа вит ном по ряд ке. Каж дое но вое за глав ное слово или словосочетание внутри словарной статьи выделено полужирным шрифтом. Знак ∼ (тильда) заменяет заглавное слово целиком при повторении его во фразеологии, а также его часть, на при мер: aback [əbk] adv назад, сзади, задом; taken ∼ захваченный врасплох; пораженный, ошеломленный abound [əband] v изобиловать; кишеть; to ∼ in courage обладать смелостью; museum ∼s with old pic tures в музее множество старых картин При за глав ном сло ве или при от дель ных его зна че ни ях да ют ся сти ли с ти че с кие по ме ты (см. Спи сок со кра ще ний). По ме та от но сит ся как к ан г лийс ко му, так и к рус ско му сло ву или сло - во со че та нию, на при мер: abdomen [bdəmən] n 1. Брюшная полость; живот; 2. Брюшко (насекомого) По сле каж до го за глав но го сло ва сто ит со кра ще ние, обоз на ча ю щее его грам ма ти че с кую функ - цию (n — су ще ст ви тель ное, v — гла гол, adj — при ла га тель ное и т. Д.): abashment [əbʃmənt] n смущение abase [əbeis] v унижать; понижать (в чи не и т. П.) abiding [əbaidiŋ] adj постоянный В переводах синонимы отделяются друг от друга запятой, более далекие по значению переводы отделяются точкой с запятой, например: abscission [bsi (ə)n] n отрезание, отнятие; ампутация absquatulate [əbskwɒ tʃəleit] v шутл. Удрать, улизнуть, дать тягу able [eib(ə)l] adj 1. Способный, умелый, 2. Умеющий; знающий Зна че ния мно го знач ных слов от ме ча ют ся вну т ри сло вар ной ста тьи араб ски ми ци ф ра ми с точкой, после которых в скобках курсивом иногда дается пояснение данного значения, например: abbreviation [əbr vieiʃ(ə)n] n 1. Сокращение; 2. Аббревиатура acanthus [əknθəs] n (pl ses, thi) 1. Акант, медвежья лапа; 2. Акант (орнамент) Лексические омонимы даются в разных словарных статьях и отмечаются маленькими арабски- ми цифрами в виде индекса, например: banking1 [bŋkiŋ] n бан ков ское де ло banking2 [bŋkiŋ] n ав. Крен, вираж Различные грамматические функции слова отмечаются римскими цифрами, например: adept [dept] I adj сведущий; II n 1. Знаток, эксперт; 2. Алхимик; адепт alarm [əl m] I n 1. Боевая тревога, сигнал; ∼ blast тревожный свисток, гудок; ∼ clock будильник; false ∼ ложная тревога; to take ∼ встревожиться; 2. Смятение, страх; II v 1. Поднять тревогу; 2. Встревожить, взволновать Если слово самостоятельно не употребляется, а встречается только в определенных сочетаниях, то вместо прямого перевода за двоеточием дается нужное сочетание с переводом, например: aclinic [əklinik] adj: ∼ line магнитный экватор Bessemer [besimə] adj: ∼ process метал. Бессемеровский процесс Слово или часть слова, взятые в круглые скобки, являются факуль тативными, например: activist [ktivist] n сторонник активных (политических) мер – читай: сторонник активных мер, сторон- ник активных политических мер agronomic(al) [grqnɒ mik(ə)l] adj агрономический – читай: agronomic, agronomical Примеры к отдельным значениям слова даются вслед за этими значениями, например: admission [ədmiʃ(ə)n] n 1. До ступ; вход; ∼ fee всту пи тель ный взнос; вход ная пла та; ∼ by ticket вход по би ле там; 2. До пу ще ние; 3. При зна ние; 4. Впуск; от сеч ка (во ды, воз ду ха); ∼ space объ ем на пол - не ния По сле зна чка да ют ся раз лич ные вы ра же ния и фра зе о ло гиз мы, пря мо не от но ся щи е ся к отдельным значениям заглавного слова, например: advanced [ədv nst] adj 1. Выдвинутый вперед; ∼ guard авангард; 2. Ус певающий (об учени- ке); ∼ studies занятия или курс повышенного типа; in ∼ years престарелый После каждого заглавного слова в квадратных скобках приводится транскрипция. Ударение в транскрипции обозначается косым апострофом перед ударным слогом, например: amulet [mjlət] n амулет, талисман. Горецкий, Игнатьева Чистописание 2 класс Чистописание. Рабочая тетрадь №2. ФГОС есть на складе Наименование: Чистописание. Купить книгу «Чистописание. Рабочая тетрадь №2. ФГОС» (Горецкий В.Г.) в Интернет-магазине My-shop.ru. Низкая цена, доставка курьером и почтой, самовывоз. Читать аннотацию, отзывы покупателей, оставить свой комментарий. Рабочая тетрадь №2. ФГОС Cтраниц 32 мягкая обложка Аннотация: В тетрадях используются разнообразные методы совершенствования почерка: это и копировальный метод, и метод визуализации. Росчерки вносят в процесс обучения элемент творчества, художественной изобретательности, они тренируют глазомер детей, совершенствуют мускулатуру кисти руки и пространственную ориентацию. Тетради по чистописанию отличаются систематизированным подходом к формированию почерка учащихся, что является одной из главных задач начальной школы. Комплект рабочих тетрадей можно использовать на минутках чистописания на уроке, для домашних занятий и работы на факультативе, так как они обеспечивают весь необходимый материал для проведения занятия и могут быть использованы с любым учебником русского языка. Соответствует ФГОС. Автор: Горецкий В.Г. Издательство: Экзамен Год: 2017 Цена: 58 руб Количество Поиск. Задание выполняется группой студентов (4-5 человек). Каждый из участников такого проекта отвечает за определенный раздел работы, а все вместе - за общие выводы о месте региона (субъекта РФ) в экономике страны. Такую форму коллективного творчества можно использовать и как зачетную работу. Теоретические положения и прикладные задачи читаемой в вузе географической дисциплины развивают знания, закладываемые еще в школьном курсе по коммерческой географии, предназначенном для профильных классов средней общеобразовательной школы, а также учебных заведений с углубленным изучением географических и экономических дисциплин - гимназий, лицеев, колледжей. Научно-теоретическое и методическое обеспечение профильного курса по коммерческой географии включает программу курса, учебники для 10 и 11 классов, рабочие тетради к ним, методические рекомендации для учителя. Учебно-методические разработки для профильной школы и УМК для вуза позволяют на практике реализовать идею непрерывного образовательного процесса в рамках отдельных научных дисциплин, выдвинутую в Концепции модернизации российского образования на период до 2010 г., которая была одобрена Правительством РФ. Тетради по чистописанию отличаются систематизированным подходом к формированию почерка учащихся, что является одной из главных задач начальной школы. В тетрадях используются разнообразные методы совершенствования почерка: это и копировальный метод, и метод визуализации. Росчерки вносят в процесс обучения элемент творчества, художественной изобретательности, они тренируют глазомер детей, совершенствуют мускулатуру кисти руки и пространственную ориентацию. Комплект рабочих тетрадей можно использовать на минутках чистописания на уроке, для домашних занятий и работы на факультативе, так как они обеспечивают весь необходимый материал для проведения занятия и могут быть использованы с любым учебником русского языка. Характеристики Горецкий В.Г., Игнатьева Т.В. Рабочая тетрадь №4. ФГОС ISBN 5-377-04691-2, 978-5-377-05094-0, 978-5-377-06316-2, 978-5-377-05620-1, 5-377-02616-7, 5-377-06657-6, 5-377-06316-2, 5-377-04011-8, 978-5-377-06657-6, 5-377-03017-1, 978-5-377-03011-8, 978-5-377-04011-8, 978-5-377-07180-8, 5-377-05620-1, 5-377-05094-0, 97 Год издания 2014 Издательство Экзамен Класс 2 класс Количество страниц 32. Переплет мягкий Предмет Русский язык Серия Чистописание Формат 70x100/16. (1989 г.) При покупке проявите особое внимание к гранатам, подшипникам коробки и моста, что бы увидеть дымит ли двигатель его нужно разогнать тысяч до 3500-4000 об/мин. На этих оборотах если все в порядке особого дыма видно не будет, если косяки с кольцами будет коптить с сильным запахом масла. Обратите в нимание на то, как двигатель набирает и сбрасывает обороты, и то и другое должно происходить без особых задержек, иначе - не все ладно с инжектором. А в целом, если основные элементы в норме, то машина будет радовать комфортной и быстрой ездой еще долгое время. Главное не забывать про смазку деталей. • Внешний вид - стильно и со вкусом в разные времена. • Полная комплектация всего - что для японцев норма сборки машины, а для европейцев считается наворотом. • Не смотря на двигатель 1.8 очень динамичная машина (даже не в режиме 'PWR') • Очень удобный комфортабельный салон когда под руками есть все и рядом. Плюс откидные задние сидения. • Задний дворник просто класс. Мелочь - а приятно и удобно. • На всем кузове нет ни грама коррозии, так, есть молочи на крыше от маленьких осколов • Мощная печка - быстро програвает салон и оттаивает стекла. (1994 г.) Скажу так это что-то вроде Пассата В3, если Вам нужна машина на каждый день, то биш, работа - дом ну и так помататься по городу, без понтов и выездов на показ у кого круче тачка, то лучшего за такие деньги искать не стоит. Комфорт, надежность и неубиваемость танка + дешовый ремонт делает ее на порядок выше всех. Не зря в Хабаре этих машин пользуются особой популярностью да и цена на них не падает. И еще, при покупке советую заранее позаботиться о приличном сервисе специализирующемся на Японках. При покупке обязательно сделать как я диагностику и не пожалеть на это денег. + Для успокоения. • Что могу сказать о машине, хороший надежный и не дорогой аппарат. При таком возрасте имеет достаточно современный дизаин кузова. Вместительный багажник. Отсутствие суперэлектроники и других немыслимых наворотов как на Марках Крестах и Чейзерах этого возраста, делает ее ремонтопригодной в домашних условиях. + Можно не дорого поставить ГБО, около 10000 руб. Читал в отзывах о жосткой подвеске, это так, но дорогу держит машина прекрастно, нет завалов на поворотах, кочки проходит мягко и на ура, а это главное. Один раз на повороте утром, машина ушла в занос на 60 км/ч дак встала на траекторию как на рельсы! Желающим поганять есть спорт режим, но не забывайте про бензин. Рулевая достаточно легкая, хоть есть и ГУР, но дорогу все равно чувствуеш, для меня это +, привык на наших авто. Двигатель работает мягко и устойчиво, добраться до любых деталей при ремонте очень просто. Пробовал разные заправки, лью только АИ92, пока безотказно. ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС.. Руководство по тюнингу Toyota Corona. - тюнинг своими руками Toyota Corona - тюнинг двигателя - тюнинг кузова - тюнинг подвески. В пробках спасает автомат. Салон тихий и достаточно просторный. Сзади спокойно умещаються з человека. Вентиляция и отопление очень удачные. Первое поколение, X30/X40 Производитель: Годы производства: — Тип кузова: 2‑дв. (5‑мест.) 4‑дв. (5‑мест.): Рядные четырёх-цилиндровые: 2,0 л 21R-U (105 л.с.) 1,8 л 13T-U (95 л.с.) Рядные шести-цилиндровые: 2,0 л M-EU (125 л.с.) 2,0 л M-U (110 л.с.): 4/5-ступ. Механическая 3/4-ступ. Автоматическая: 2645 мм Длина: 4530 мм Ширина: 1670 мм Высота: 1415 мм Масса: 1185 кг на Второе поколение, X50/X60 Производитель: Годы производства: — Тип кузова: 4‑дв. (5‑мест.): Рядные четырёх-цилиндровые: 2 л 18R-GEU (135 л.с.) 2 л 21R-U (105 л.с.) 1,8 л 13T-U (95 л.с.) 1,8 л 1S-U (100 л.с.) Рядные шести-цилиндровые: 2,8 л 5M-EU (145 л.с.) 2 л 1G-GEU (160 л.с.) 2 л M-TEU (145 л.с.) 2 л 1G-EU (130 л.с.) Дизельные рядные четырёх-цилиндровые: 2,2 л L (72 л.с.) 2,4 л 2L-TE (97 л.с.): 4/5-ступ. Механическая 3/4-ступ. Автоматическая: 2645 мм Длина: 4530 мм Ширина: 1680 мм Высота: 1390 мм Масса: 1190 кг на Третье поколение, X70 Производитель: Годы производства: — Тип кузова: 4‑дв. (5‑мест.): M-TEU, 1G-EU 1G-GEU, 1G-GTEU: 5-ступ. Механическая 4-ступ. Автоматическая: 2660 мм Длина: 4630 мм Ширина: 1690 мм Высота: 1385 мм Масса: 1300 кг на Четвёртое поколение, X80 Производитель: Годы производства: — Тип кузова: 4‑дв. (5‑мест.): 4S-FE, 1G-FE,1G-GE 1G-GZE, 1G-GTE, 7M-GE 1JZ-GE, 1JZ-GTE: 5-ступ. Механическая 4-ступ. Автоматическая: 2680 мм Длина: 4690 мм Ширина: 1695 мм Высота: 1375 мм Масса: 1480 кг на Пятое поколение, X90 Производитель: Годы производства: — Тип кузова: 4‑дв. (5‑мест.): 1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE 2JZ-GE, 4S-FE, 2L-TE: 5-ступ. Механическая 4-ступ. Автоматическая: 2730 мм Длина: 4750 мм Ширина: 1750 мм Высота: 1390-1405 мм на Шестое поколение, X100 Производитель: Годы производства: — Тип кузова: 4‑дв. (5‑мест.): Рядный четырёх-цилиндровый 1,8 л 4S-FE (120 л.с.) Рядные шести-цилиндровые: 3,0 л 2JZ-GE (220 л.с.) 2,5 л 1JZ-GTE (турбо, 280 л.с.) 2,5 л 1JZ-GE (200 л.с.) 2,0 л 1G-FE (160 л.с.) Дизельный рядный четырёх-цилиндровый 2.4 л 2L-TE (97 л.с.): 5-ступ. Механическая 4-ступ. Автоматическая: 2730 мм Длина: 4715 мм Ширина: 1755 мм Высота: 1400 мм Масса: 1290-1490 кг на Toyota Chaser ( トヨタ・チェイサー, от Chaser «преследователь») — четырёхдверный среднеразмерный, выпускался компанией в — годах. Модель спроектирована на базе. В модельном ряду Toyota занимает промежуточное место между. Хотя официально данная модель продавалась только в Японии, она широко представлена на рынках подержанных автомобилей в России и Юго-Восточной Азии. Относится к одному классу вместе с и, полностью унифицирована с ними по шасси и салону. Всего выпускалось шесть поколений этой модели. Чайзер первого поколения, вид сзади Второе поколение [| ] Второе поколение модели выпускалось с 1980 по 1984 год в кузовах серии X51 и X61. Гамма двигателей была расширена за счёт 6-цилиндровых (single cam), (twincam), M-TEU (turbo) рабочим объёмом 2 литра. Автомобиль был доступен в кузовах четырёх-дверный седан и хардтоп, двух-дверный кузов с этим поколением перестал выпускаться. Комплектация «Avante» получила спортивную подвеску, и использовала шины Michelin. Новым конкурентом для этого поколения стал, продававшийся по более низкой цене, по сравнению со Skyline. Третье поколение [| ] Третье поколение модели в кузове X70 было запущено в 1984, и выпускалось до 1988. По сравнению с предыдущим поколением данный кузов отличался более округлой формой. Начиная с этого поколения был доступен только кузов четырёх-дверный хардтоп. Внешние размеры этого автомобиля были немного меньше. Тормозные диски увеличились в диаметре, появились ковшеобразные сидения. Пяти-ступенчатая механическая коробка передач была доступна только на вариантах «GT twin turbo S», опционально устанавливалась и на других. В августе 1986 года был доработан двигатель 1G-GEU, появились большие бамперы, измененилась передняя решетка. За годы выпуска поколения было несколько специальных серий: «Lordly» (январь 1987 года), «Chaser Avante» (май 1987 года), «New Extra XG Chaser» (август 1987 года), «Avante Supra» (январь 1988 года). В сентябре 1987 года появились двигатели 2L и 2L-T, соответствующие новым правилам выбросов 1986 года. Четвёртое поколение [| ] В 1989 году начался выпуск четвертого поколения Chaser и продолжилось до 1992 года. Как и в предыдущей генерации, были различные типы подвески, что и делило код кузова на 80, 81/83. Так, в случае с 80-м, задняя подвеска была зависимой на продольных рычагах. Предлагали один бензиновый двигатель объемом 1.8 4S-Fi и 2.5 литровый дизельный 2L и турбо-дизель 2L-T. Различные модификации обозначались: XL, XG, Raffine. Это были версии начального уровня. Некоторое автомобили в Японии использовали службы такси, автомобильные школы и т.п. 81-й кузов оснащался в начальной комплектации двигателем 1G-FE (Avante/SXL, 135 л.с.), в более мощные варианты устанавливались атмосферный 1G-GE (Avante Twin Cam, 150 л.с), компрессорный 1G-GZE (Avante G SC, 170 л.с) и максимальной комплектации турбированный 1G-GTE Twin Turbo (Twin Turbo, 210 л.с.). Последние также отличались усиленной подвеской. В августе 1990 была кардинально пересмотрена вся серия Chaser, и некоторые из моделей получили полностью новые двигатели. И в первые, в модельном ряду Chaser, начали использовать двигатель серии JZ. Модели главного диапазона, Avante G и GT Twin Turbo, получили новый двигатель 1JZ, хотя выпуск 3,0-литровых Avante G частично продолжился. Avante G 2.5 получил 1JZ-GE мощностью 180 л.с. (132 кВт) при 6000 об/мин, в то время как GT Twin Turbo получил мощный 1JZ-GTE twin turbo двигатель, способный развивать 280 л.с. (206 кВт) при 6200 об/мин, это была максимальная мощность в лошадиных силах, разрешённая японскими законами. Эти две модели были доступны только с автоматической 4-ступенчатой и механической 5-ступенчатой коробками передач W57/55. Опционально предлагались задний дифференциал LSD, передний и задний спойлеры или система TSC. Масса, в зависимости от двигателя и комплектации, варьировалась от 1350 до 1550 кг. Пятое поколение [| ] В октябре 1992 Chaser X90 заменял предыдущий Chaser X81. Пятое поколение выпускалось с 1992 по 1996 в кузовах GX90, JZX90 и SX90 серий. Кузов стал более округлым и автомобиль стал значительно длиннее. Модификации были значительно изменены относительно GX81 Chaser. GT Twin Turbo был заменён новым Tourer V. Топовая модель Avante G получила двигатель 2JZ-GE мощностью 220 л.с. (162 кВт), это было следующее поколение линейки двигателей JZ (самый мощный двигатель - 2JZ-GTE twin turbo устанавливался на флагман JZA80 Supra, выпущенный в том же самом году). Tourer V все ещё приводился в действие двигателем 1JZ-GTE, перекочевавшим от GT Twin Turbo. Также в комплектации Tourer V присутствовала версия с 5-ступенчатой механической трансмиссией, подходящая для спортивно направленных автомобилей. Основным отличием Tourer S от Tourer V было отсутствие турбокомпрессора. В сентябре 1992 года модели Tourer получили модернизацию оборудования, но всё так же уступали уровню Avante G. Данная модификация автомобиля не получила широкого распространения в профессиональном автоспорте, однако заслужил большое уважение среди гонщиков-любителей [ ]. С отменой производства модели Cressida после поколения X81 только Mark II, Chaser, и Cresta продавались на японском рынке легковых автомобилей. У каждого из членов семьи Cressida были различные особенности: Chaser был приспособлен к спортивному вождению, Cresta к роскоши, а Mark II была основной моделью ряда, хотя автомобили главным образом отличались по лицевой и тыльной частям (плюс двери для Cresta). Производились как заднеприводные, так и полноприводные версии седана. Линейка двигателей, устанавливаемых на данное авто, варьировалась от скромного 4S-FE (1,8 л, 125 л.с.) до 1JZ-GTE (2,5 твин-турбо, 280 л.с.) Список используемых двигателей: • 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с. (LX90) • 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 125 л.с. (SX90) • — 2,0 л, 6 цилиндров, 135 л.с. (GX90) • — 2,5 л, 6 цилиндров, 180 л.с. (JZX90 и JZX93 — модификация 4WD) • — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с. (JZX91) • — 2,5 л, 6 цилиндров, твин-турбо, 280 л.с. (JZX90) Шестое поколение [| ] В конце 1996 года в продажу было выпущено последнее поколение автомобилей под маркой Chaser в кузове X100. Линейка двигателей не претерпела кардинальных изменений, однако все двигатели модификации JZ обзавелись системой фаз газораспределения VVT-i и ETCS. Спустя некоторое время на замену 1G-FE с 140 л.с. Пришёл 1G-FE BEAMS c 160 л.с. В 1998 году модель прошла рестайлинг; изменения претерпели: передний и задний бампера, противотуманные фары, головной свет получил штатный ксенон в «ближний» с электронным корректором света в салоне, решётка радиатора, задние стоп-сигналы, указатели поворота, приборная панель и часть элементов салона. Версии с атмосферными двигателями объёмом 2,5 и 3 литра предлагались покупателям только с автоматической трансмиссией. Таким простым способом можно найти и настроить стандартный инструмент, который устанавливаться вместе с драйверами к звуковой карте. Читайте также: Почему в Панели управления нет Диспетчера Realtek? Если в Панели управления Виндовс 10 вы не находите Диспетчер Realtek и, соответственно, отсутствует эквалайзер, значит, у вас установлены несовместимые с Windows 10 или устаревшие драйвера. Для исправления данной ситуации стоит выполнить несколько несложных действий: • Жмём правой кнопкой мыши на значке «Пуск». Из меню выбираем «Диспетчер устройств». Или же нажимаем «Win+R» и вводим «msc». • После того, как установка нового ПО будет произведена, стоит перезагрузить систему. В случае, если данный метод не решив проблемы, стоит поставить старые драйвера к данной звуковой карте, которые ранее были на Windows 7 или 8. Сделать это можно в следующим образом: • Нажимаем правой кнопкой мыши на исполнительном файле, а точнее на драйвере. Выбираем «Свойства». В новом окне переходим во вкладку «Совместимость». Выставляем версию операционной системы, которая ранее была установлена на компьютере. Поставил сборку Windows 10 Mobile Build 14328, сделал восстановление заводских настроек и в результате не обнаружил приложение 'Эквалайзер'. Раньше оно всегда было. Как его восстановить? Снял сегодня торпедо и установил патрубок воздуховода от рестайла. Теперь все садится на свои места без зазоров и применения силы: Правда в процессе раскурочивания откручивания торпедо не покидала мысль, что собрать все как было не получиться, смотрите на фото ниже и решайте каждый сам стоит оно того или нет: И это я еще не все разломал открутил - чтобы полностью снять торпедо нужно было еще демонтировать оба сиденья, рулевую колонку и ящик между сиденьями. Мне удалось приподнять торпедо и открутить фиксирующие патрубок шурупы. Так-что руль и сиденья остались на своих местах. ► Как разобрать центральную консоль ПРАДО 120.. ► Как снять запаску на Toyota Prado 150. Делай как мы! ► TLC Prado 150 не понятная работа климат контроля. Toyota Land Cruiser (150)-Prado 2009> - Бардачок.. Корпус отопителя. Крепление кронштейна радиатора. И вся эта канитель из-за вот этого шурупа: Наверно проще было его пассатижами с этой стороны выкрутить или воздуховод подрезать чтобы магнитола от рестайла вставала, но мы же простых путей не ищем Воздуховод рестайл vs дорестайл (рестайл справа): Тойотовские партнамберы деталей: 0 ПАТРУБОК ПЛАСТИКОВЫЙ 0-C0 НАКЛАДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ +управление кондеем от рестайла или передняя панель от него И старая проводка естественно не подходит к Touch & Go, но об этом в следующий раз. Насчет поэтапного описания - была мысль фотографировать весь процесс, но по ходу дела так увлекся, что фоток, увы, не получилось, вы уж простите А вообще весь процесс подробно описан в тоётовском техдоке на Прадо 150. У кого нет - ищется в гугле по фразе 'Сборник руководств по ремонту автомобилей TOYOTA' с кавычками. У меня открывается исключительно в IE, если IE новый то нужно добавить страничку в compatibility view settings чтобы все работало и установить SVG viewer. В самом техдоке ищите фразу REMOVE INSTRUMENT PANEL SAFETY PAD. Тойота прадо 150 дизель технические характеристики Внедорожник Land Cruiser 150 Prado Тойота Ленд Крузер Прадо 150 () цены и комплектация. Обзор Prado 150 с техническими характеристиками и фото. 23 ноября года в салонах российских дилеров Toyota стартовали продажи среднеразмерного внедорожника Land Cruiser Prado 150-серии модельного года. Слегка обновленный автомобиль доступен в восьми вариантах комплектации с тремя моторами по цене от 1 723 000 рублей. Что же представляет собой «свежий Прадо». Давайте рассмотрим его со всех сторон. Для начала немного истории: «предок» (Predecessor) этого среднеразмерного внедорожника увидел свет еще в 1987 году, так что история «Прадика» (как его окрестили российские автолюбители) насчитывает много славных страниц. Нынешнее, четвертое, поколение дебютировало на автосалоне во Франкфурте осенью 2009 года, а в конце года началась сборка 150-серии Тойоты Лэнд Крузер Прадо в России, на мощностях завода «Соллерс-Буссан» во Владивостоке. За счет своих габаритов и агрессивной внешности передка, этот автомобиль выглядит «серьезным парнем», готовым к любым испытаниям. Именно за это внедорожник и ценится российскими покупателями. При этом во внешнем облике нашлось место «ноткам» современной динамики, обычно присущей менее габаритным автомобилям, и даже спортивным элементам (в соответствующих комплектациях). Как ни крути, а внешне «Прадо» очень хорош, а модификация -го модельного года стал еще привлекательней. Что касается габаритов, то они весьма внушительные. Общая длина кузова составляет 4780 мм, при этом на колесную базу приходится 2790 мм. Ширина кузова без учета зеркал равна 1885 мм, а высота в зависимости от комплектации варьируется в диапазоне 1845 – 1880 мм. Высота дорожного просвета составляет 220 мм, ширина как передней, так задней колеи равна 1585 мм. Минимальный радиус разворота внедорожника по наружному колесу не превышает 5,8 метра. Снаряженная масса варьируется в диапазоне от 2100 до 2475 кг и зависит от типа двигателя и комплектации. Внедорожник Land Cruiser 150 Prado доступен в двух вариантах компоновки салона: с пятью или семью посадочными местами. Во всех случаях салон имеет достаточно приличный уровень комфорта и высокое качество материалов отделки интерьера. Передняя панель исполнена в современном стиле с обилием геометрических граней и выступов, придающих ощущение объема. Панель приборов имеет два колодца и центральный цветной дисплей бортового компьютера. На центральной консоли расположился сенсорный экран мультимедийной системы, одновременно позволяющий управлять и электронной начинкой автомобиля. На непривычном месте находятся селектор и блок кнопок управления трансмиссией, расположившиеся в нижней части центральной консоли перед рычагом КПП. Стоит сказать пару слов и про багажник этого «середнячка». В своем базовом состоянии он вмещает 621 литр груза, а при сложенных задних сидениях «разрастается» до объема в 1934 литра. В «топовых» 7-местных версиях объем багажного отделения снижается, соответственно, до 104 и 1833 литров. Технические характеристики. Как уже было сказано в самом начале обзора, в России Ленд Крузер Прадо 150 предлагается покупателям с тремя вариантами силовой установки, две из которых бензиновые. • В качестве базового мотора выбран надежный 4-цилиндровый бензиновый двигатель марки 2TR-FE, рабочий объем которого составляет 2,7 литра (2694 см³). Мотор комплектуется 16-клапанным механизмом ГРМ типа DOHC с цепным приводом, электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-i и способен развивать 163 л.с. (120 кВт) максимальной мощности при 5200 об/минуту. Пик крутящего момента двигателя приходится на отметку 246 Нм и достигается уже при 3800 об/минуту. В качестве КПП для базового мотора производитель предлагает 5-ступенчатую «механику» или 4-ступенчатый «автомат». С МКПП 2,7-литровый движок потребляет порядка 12,3 литра бензина марки АИ-95, ну а в случае агрегации с АКПП потребление бензина возрастет до 12,5 литра. О динамике разгона внедорожника с базовым мотором производитель не распространяется, сообщая лишь максимальную скорость движения – 165 км/час. • Флагманский бензиновый мотор выглядит куда внушительнее. Его роль отведена V-образному 6-цилиндровому агрегату марки 1GR-FE, обладающему рабочим объемом 4,0 литра (3956 см³). Флагмана японцы оснастили 24-клапанным цепным ГРМ типа DOHC, а также двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Максимальная мощность двигателя достигается при 5600 об/минуту и составляет приличные 282 л.с. Что касается крутящего момента, то его верхний предел равен 387 Нм, развиваемым при 4400 об/минуту. КПП для флагманского мотора предусмотрена только одна – современный 5-ступенчатый «автомат», благодаря которому массивный внедорожник сможет разгоняться до максимума в 180 км/час, затрачивая на стартовый рывок с 0 до 100 км/час всего 9,2 секунды. 4,0-литровый двигатель полностью соответствует требованиям стандарта Евро-V и демонстрирует отличные показатели экономичности – средний расход бензина АИ-95 не должен превысить 10,8 литра. • Единственный дизель марки 1KD-FTV занимает промежуточную позицию между бензиновыми моторами. При своих 4-х цилиндрах рядного расположения он обладает рабочим объемом в 3,0 литра (2982 см³) и способен развивать порядка 173 л.с. (127 кВт) максимальной мощности, достигаемых уже при 3400 об/минуту. Пик крутящего момента дизельного мотора приходится на отметку 410 Нм, удерживаемых в диапазоне 1600 – 2800 об/минуту. Двигатель оснащается 16-клапанным механизмом ГРМ типа DOHC с цепным приводом, интеркулером, а также системой непосредственного впрыска Common Rail. В качестве КПП предлагается только 5-ступенчатый «автомат» с которым внедорожник сможет разгоняться до максимальной скорости равной 175 км/час или же ускоряться с места до первых 100 км/час на спидометре за 11,7 секунды. Средний уровень потребления дизельного топлива составит порядка 8,1 литра на 100 км. • В августе года на смену трёхлитровому дизелю пришел новый 1GD-FTV: всё так же четырёхцилиндровый, но уже меньшего объёма #8211 2,8 литра (2755 см³) и большей мощности #8211 177 л.с. (130 кВт) при 3400 об/минуту. И «пик момента» у него выше #8211 450 Нм в диапазоне 1600 – 2400 об/минуту. Результатом модернизации инженеры преследовали цель снижения шумов и вибраций. Этот силовой агрегат получил новые: блок цилиндров, картер, головку блока цилиндров, клапанный механизм и топливную аппаратуру. Этот мотор комплектуется только 6-ступенчатым «автоматом». По «официальным цифрам» #8211 максимальная скорость аналогична предшественнику #8211 175 км/ч, а вот динамика ухудшилась #8211 теперь для достижения 100 км/ч требуется 12,7 сек. Но улучшилась экономичность #8211 теперь ему требуется 7,4 литра на 100 км пути в смешанном режиме. Land Cruiser Prado 150 во всех вариантах оснащается системой постоянного полного привода, дополненной центральным дифференциалом повышенного трения Torsen, системой курсовой устойчивости (VSC) и противобуксовочной системой (TRC). Шасси внедорожника построено на базе лонжеронной несущей рамы с независимой пружинно-рычажной подвеской спереди и зависимой подвеской сзади. При этом отметим, что в дорогих комплектация, начиная с «Люкс», задняя подвеска заменяется на пневматическую адаптивную подвеску (AVS) с тремя режимами работы (Normal, Comfort и Sport). Во всех вариантах оснащения колеса передней и задней оси внедорожника снабжаются вентилируемыми дисковыми тормозными механизмами, дополненными системами ABS, EBD и BAS. Рулевое управление основано на реечном механизме с передаточным числом 18,4 (3 оборота между крайними положениями) и дополняется гидроусилителем руля. Из интересных особенностей Тойоты Ленд Крузера Прадо модельного года отметим обновленную систему Multi-terrain Select, научившуюся более эффективно помогать на бездорожье, но, как и ранее, доступную только в «топовых» исполнениях. Количество режимов ее работы осталось прежним: Loose Rock (Камни и гравий), Mogul (Бугры и рытвины), Mud and Sand (Грязь и песок), Rocks (Камни) и Dirt and Rock (Грязь и камни). Так же стоит уделить внимание уникальной системе TSC, контролирующей положение буксируемого прицепа или трейлера, а также новой системе контроля слепых зон (Blind Spot Monitor). Комплектации и цены. В году Toyota Land Cruiser Prado 150 на российском рынке доступен в 8 вариантах комплектации: Стандарт, Комфорт, Элеганс, Престиж, Люкс (5 мест), Люкс (7 мест), Спорт (5 мест) и Спорт (7 мест). В базовое оснащение внедорожника включены 17-дюймовые легкосплавные диски, 7 подушек безопасности, передние противотуманки, задние датчики парковки, кондиционер, полный электропакет, аудиосистема с 9 динамиками и поддержкой Bluetooth, тканевая обивка сидений, сигнализация, иммобилайзер и центральный замок. Стартовая цена Лэнд Крузера Прадо - модельного года от 2 000 000 рублей. За «топовое спортивное» исполнение «Prado» с семиместным салоном придется выложить не менее Toyota Land Cruiser Prado (J150) (03.2009 - ) - технические характеристики и комплектации SUV, левый руль Осенью 2009 года, когда четвертое поколение Land Cruiser Prado в кузове J150 было представлено на Франкфуртском автосалоне, представители компании не скрывали, что это самая технологичная и современная модель в семействе Land Cruiser. И если поначалу, еще до официального показа, у скептиков могли возникнуть сомнения, что новый автомобиль рискует стать типичным городским внедорожником, то вскоре все опасения были развеяны. Несмотря на явный приоритет, отданный комфорту, аэродинамике, скоростным характеристикам, создателям удалось сохранить все атрибуты полноценного вседорожника. Даже самая простая комплектация из тех, что предлагаются у официальных дилеров в России, — Стандарт — предусматривает достаточно большой набор опций. Из тех, что отвечают за комфорт, это регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, электропакет, обогрев боковых зеркал, кондиционер и бортовой компьютер. Из опций, отвечающих за безопасное вождение, в базовой комплектации присутствуют система электронного контроля устойчивости, антипробуксовочная система, вспомогательная система торможения. В более дорогих комплектациях к оснащению добавлены камера заднего обзора, датчик дождя, адаптивные фары, электропривод сидений, пневмоподвеска (в комплектации Люкс ). В комплектации Стандарт Land Cruiser Prado оснащается 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 163 л.с. С которым расход топлива на сотню, по заявленным характеристикам, составляет от 7,1 л за городом до 8,1 л в смешанном режиме. В пару к этому мотору предлагается либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, либо 5-ступенчатая механика. В более богатых комплектациях доступны турбодизель 1KD-FTV мощностью 173 л.с. И бензиновая V-образная шестерка 1GR-FE, получившая систему Dual VVT-i — максимальная мощность этой установки составляет 282 л.с. Эти моторы комплектуются пятиступенчатой АКПП с возможностью ручного переключения. Toyota Land Cruiser Prado 150-й серии по-прежнему использует схему, ставшей классической для этого внедорожника: несущая рама и постоянный полный привод. Начиная с предыдущего поколения, в машине используется дифференциал повышенного трения Torsen с возможностью жесткой блокировки. С помощью системы Multi-Terrain можно передать инициативу электронике, которая подстроится под определенный вид поверхности: осыпающиеся горные породы, гравий, снег, грязь. А системы помощи при подъеме и спуске HAC (Hill-start Assist Control) и DAC (Downhill Assist Control) значительно облегчают вождение не только на бездорожье, но даже и в городе, где сложный рельеф и неблагоприятные условия — обычная российская действительность. В плане защиты водителя и пассажиров при столкновении Land Cruiser Prado продемонстрировал хороший результат во время испытаний по методике JNCAP в Японии, заслужив 4 балла из 5. Впрочем, и подготовка была серьезная — даже в базовом варианте автомобиль имеет семь подушек безопасности: две боковые, две фронтальные, две шторки безопасности и подушка безопасности для коленей водителя. На передних сиденьях используются так называемые активные подголовники, значительно снижающие вероятность получения травмы шеи. По сравнению с предыдущей моделью, жесткость рамы усилена на 11%, что сделало ее более прочной на кручение и изгиб. Несмотря на значительный рывок в плане комфорта и хороший набор опций, Land Cruiser Prado 150-й серии не утратил те ценные качества, благодаря которым это семейство завоевало множество поклонников во всем мире: вместительность, надежность, проходимость. Из недостатков можно отметить только высокую стоимость и большой интерес к модели со стороны угонщиков. Довольно значительный процент представленных в России автомобилей составляют машины, привезенные не только по официальным каналам, но и с рынков других стран, в частности, из Японии и Арабских Эмиратов. Однако с года модель собирается и в России, на заводе Sollers во Владивостоке. Новый Ленд Крузер Прадо 150 года Большой внедорожник Land Cruiser от компании Toyota занимает среднее положение в своем модельном ряду между RAV-4 и Land Cruiser 200. Prado в первые появился еще в 1987 году, а выпуск внедорожника первого поколения продолжался до 1996 года. По габаритам авто был меньше Land Cruiser 60 и нашел свое место в пустовавшей нише модельного ряда компании. Старт производства внедорожника второго поколения началось в 1996 и продолжалось до 2002 года. Для Prado была использована общая платформа с моделью 4Runner, а в 1999 году Прадо провели рестйлинг. Третья генерация внедорожника производилась с 2002 по 2009 год. Начиная с 2009 года был презентован внедорожник четвертого поколения Тойота Ленд Крузер Прадо 150, дебют состоялся на автосалоне во Франкфурте. Габариты внедорожника составляю: длина -4 760 мм, ширина -1885 мм и высота 1 880 мм. Дорожный просвет Toyota Land Cruiser Prado составляет 220 мм, а колесная база равна – 2 790 мм. В 5-тиместной версии модели объем багажника равен от 621 до 1 934 литра, а в салоне 7-миместной версии загрузочный объем составляет от 104 до 1 833 литров. Экстерьер Прадо 150 говорит о том, что дизайнеры решили воплотить новое лицо и в то же время сохранить узнаваемость, подчеркнуть дороговизну и агрессивность. Модель выделяют обильные элементы и формы, над колесными арками выражены гипертрофированные вздутия, фары раскосной формы и уверенные внушительные габариты говорят о достижении поставленных задач. Привлекательно ли это все выглядит – решать покупателям. В салоне Toyota Prado 150 настроение совсем другое. Интерьер чем-то напоминает стиль и черты семейства Land Rover Discovery третьего и четвертого поколения. Дизайн центральной консоли обзавелся правильными геометрическими формами, цифровые шкалы панели приборов не особо частая, что с хорошей яркой подсветкой улучшает читаемость, рулевое колесо соответствует своему классу, выглядит серьезно и дорого. Все это сочетается с салоном и не является простым или скучным. В России Дилеры Toyota представляют следующие технические характеристики Ленд Крузер Прадо 150. Он будет собираться в трех вариантах комплектации моторов. Первый вариант –это бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель на 16 клапанов и объемом 2,7 –литра. Максимальная мощность агрегата составляет 163 лошадиных сил при 5 200 оборотов в минуту, при 3 800 об/мин. Крутящий момент -246 Нм. Второй вариант бензинового двигателя имеет следующие технические характеристики: объем составляет 4,0 –литра, V6-образный на 24 клапана, мощность составляет 282 л. Максимальный крутящий момент 5 600 оборотов в минуту – 387 Нм при 4 400 об/мин. В качестве третьего варианта движка выступает 4-тырехцильндровый рядный на 16 клапанов дизель с объемом в 3,0 –литра. Агрегат владеет максимальной мощностью в 173 л. Максимальный крутящий момент 3 400 оборотов в минуту -410 Нм при оборотах коленчатого вала от 1 600 до 2 800 об/мин. Для покупателей представлены на выбор 3 варианта трансмиссий: пятиступенчатая механика, а так же четырех и пяти –диапазонные автоматические кпп. Все представленные варианты имеют исключительно полный привод. На сегодняшний день модель предлагается в шести вариантах комплектации: Standart (Стандарт), Comfort (Комфорт), Elegance (Элигант), Prestige/Prestige Plus (Престиж/плюс) и еще пяти и семи –местные версии Lux. Комплектации и цена Ленд Крузер Прадо Ленд Крузер Прадо 150 в базовой комплектации Standart с мотором 2,7 –литра и механикой можно приобрести от 1 732 000 рублей. Такая модель имеет в своем оснащении: кондиционер, противотуманки, сигнализация, аудиосистема, 17-дюймовые легкосплавные диски, ABS, активные подголовники, система курсовой устойчивости, а так же подушки безопасности (в наборе 7 штук). Топовая версия 7-местного внедорожника в комплектации Lux c 4,0 –литровым движком агретированный в паре с автоматической кпп обойдется в 2 923 000 рублей. За такую сумму покупатель получит авто оснащенный: ксеноновыми фарами, передние и задние датчики парковки, 18 –дюймовые колесные диски, трехзонный Klimat Control, круиз-контроль, датчики дождя, обогрев передних сидений. В салоне отделка выполнена из кожи, установлена современная навигационная система, CD-чейнджер, камеры обзора по всему периметру автомобиля и др. Основные одноклассники и конкуренты Ленд Крузер Прадо 150 являются: Mitsubishi Pajero, land Rover Discovery 4, Ford Explorer. Nissan Pathfinder. Chevrolet Tahoe и VW Touareg. Обновленный вариант внедорожника, новый Ленд Крузер Прадо производитель представил в конце лета года. На европейском рынке продажи начнутся с осени. С внешней стороны модель получила новую головную оптику имеющую светодиодные секции, задние фонари и решетка радиатора получили иную форму, а бампера подретушировали. Габариты, длина и ширина обновленной модели увеличились на +45 и +10 мм, а высота стала ниже на 20 мм. Модифицированный Land Cruiser Prado предлагается 5-тидверной и 7-дверной вариациях, рулевое колесо теперь с подогревом, мультимедийная система с семидюймовым ЖК дисплеем, камера заднего вида и др. Улучшенному комфорту послужила подвеска которую перенастроили, изменения понесли как обычная версия, так и на электроприводе. В салоне внедорожника центральная консоль и щиток приборов получили новое оформление, на консоль вынесли модуль управления внедорожной системой Multi-terrain Select. Силовая часть обновленной модели остались прежними кроме модифицированного дизеля 3,0 –литра, его мощность увеличена со 173 до 190 л. Что касается цены новинки – информация пока отсутствует. Источники: http://www.lyxavto.ru/56-novyy-lend-kruzer-prado-150--goda.html. Увлекаясь музыкой, мы всегда помним, что дело не только в подборе гитар, принципа настройки или покупке всяких примочек. Есть вещи, которые элементарны, но при этом очень помогают гитаристу. Сегодня можно найти любой тюнер в сети для гитар и спокойно заниматься дома, даже без наличия каких-то уникальных процессоров, подключившись через микрофон и найдя нужную утилиту под windows 7. На записи лучше всего слышна «грязь» во время игры. При помощи специальных программ (Guitar Rig, Revalver MK III, Guitar FX BOX) можно обработать звук вашей гитары виртуальными процессорами и всевозможными усилителями, что поначалу будет неплохим решением, чтобы не. Скачать програму для игры на электро гитаре через ноутбук Самоучитель игры. Хотя и скачать можно на любом сайте, так как программа очень актуальна, но не всегда это может быть обязательно. При желании тюнер можно использовать для настройки гитар в режиме онлайн или скачать её для установки. Мы предлагаем воспользоваться нашими онлайн сервисами:. Если говорить о софте, то большинство склоняется к использованию AP Tuner`а. (при установке никакого кода вводить не надо) Видео-инструкция, как пользоваться: Для игры через микрофон в комнате желательно соблюдать тишину. Потому, что тюнер для гитары очень чувствителен к постороннему шуму. Для того, чтоб правильно настроить струну, нота должна звучать при отсутствии посторонних звуков, тогда точно определится буква, которой соответствует звук. Если нота звучит, выше чем должна по шкале, то нужно послабить струну до того момента, пока она не совпадет с нужной буквой. Конечно, в несколько раз удобнее и быстрее тренироваться, когда настройки любых гитар производятся на слух. Если музыкант имеет отличный слух и знает, какая как звучит первая струна, имеет хорошую музыкальную память, то настроить её для него будет не проблема, а дальше все струны подстраивают по первой. Только, если процедура производится новичком, то нужно искать какой-нибудь камертон, и далее подтягивать каждую струну, будучи не особо уверенным, что все происходит верно. Гораздо проще подключится к ноутбуку или компьютеру, установить гитарный тюнер и подкрутить каждую отдельно. Таких приложений в сети много. Не все они бесплатны, некоторые к тому же не очень понятны, но, как правило, этот софт доступен каждому. Если технику гитары изучает новичок, то программа типа GutarPro будет, как раз то, что нужно. Она проста, хорошо отзывается на звук струны и доступна для скачивания в сети. Причем её можно скачать совершенно бесплатно онлайн. Эта программа прекрасно работает через микрофон, и вполне дружит с системой windows 7. Есть еще одна причина скачать и установить тюнер для настройки гитары: когда новичок начнет с ней работать, ему легче будет освоить инструмент, во-первых, а во-вторых его гитара будет всегда хорошо настроена – и это поднимет профессионализм его в глазах тех, кто будет его слушать. Новичок потихоньку начнет привыкать к правильному звуку и вполне возможно сможет превратиться в профессионала. Главное, иметь желание достигнуть своей цели. Раньше не было такого богатого запаса вспомогательных инструментов, и люди все равно более-менее быстро осваивали это ремесло и среди известных гитаристов тоже довольно много самоучек. Сегодня многие хотят стать гитаристом – душой хорошей компании. Для того, чтобы быстро и хорошо научится технике гитаристов, нужно использовать лучшее программное обеспечение, которое можно найти на специализированных сайтах или воспользоваться утилитами в режиме онлайн. В этом симуляторе поезда вам нужно провести поезд до отмеченной территории, вставляя рельсы. Вам нужно проводить дорогу так, чтобы поезд не вышел туда, где нет рельсов. Railroad Tycoon 2 Дата выхода: 3 ноября 1998 г. Жанр:, симулятор Railroad Tycoon 2 – экономическая стратегия. Представляет собой продолжение известной стратегии Railroad Tycoon, которая посвящена строительству железнодорожной империи. Сравнительно с первой частью, вторая получила новые масштабы, графику и глубину. Теперь перед игроком стоит задание постройки и развития трансконтинентальной железнодорожной магистрали со всеми выходящими последствиями. Изменения коснулись и игрового процесса – в Railroad Tycoon 2 необходимо будет пройти 18 миссий в разных точках мира. Некоторые из сценариев можно отнести к разряду военных стратегий. Представьте себе: вам не разрешено ни строить железнодорожные станции, ни покупать поезда, а нужно только указывать пункты назначения для переброски войск, удерживающих нацистское наступление. Railroad Tycoon 3 Дата выхода: 27 октября 2003 г. Жанр: стратегия Railroad Tycoon 3 – долгожданное продолжение в цикле игр из серии «Железнодорожный магнат». Открыв игру, вы попадаете в увлекательный мир с новыми реалистичными моделями поездов и построек. Дело не хитрое. Рельсы построены, составы, перевозящие ценный груз ждут сигнала к отправлению, соперники делают все возможное для разорения вашей компании. Идея, лежащая в основе Railroad Tycoon 3, стара, как паровой двигатель. Перед нами карта, на которой, кроме естественных географических объектов, указаны населенные пункты, фабрики, заводы, добывающие предприятия и фермы. Кроме карты, игроку доступно некоторое количество денег, ресурсов, и волшебный интерфейс, который используется для постройки железных дорог. Microsoft Train Simulator Дата выхода: июль 2001 г. Жанр: симулятор Первая железная дорога была построена уже более двухсот год тому назад, и с того времени, все что связано с движением поездов, приковывает внимание многих людей. Всемирно известная корпорация Microsoft, главой которой является Билл Гейтс, в 2001 году выпустила уникальный в своем роде симулятор поездов – Train Simulator. В игре имеются невообразимые ракурсы потрясающая графика, полное соответствие погодным условиям. Двумя словами, это не просто игрушка-симулятор, а натуралистический шедевр, полностью передающий технические и исторические аспекты моделирования поездов. Trainz Дата выхода: 5 декабря 2001 г. Жанр: симулятор В Trainz, надев на себя фуражку машиниста поезда, вы отправитесь в путешествие по удивительным местам, которые только могут стать в вашем воображении. Перед игроком открывается возможность проложить собственную трассу по самым удивительным ландшафтам: через живописные британские деревушки и бескрайние австралийские долины. Быстро создавайте новые железные дороги, не беспокоясь о том, что вам не хватит на это места! Пополняйте коллекцию поездов, создавая их самостоятельно или загружая из интернета при помощи подключаемого модуля Gmax. Благодаря великолепному редактору ландшафта игры, в Trainz вы сможете легко моделировать собственные миры, реалистичные и красочные во всех отношениях. Ultimate Trainz Collection Дата выхода: 29 января 2002 г. Жанр: симулятор Ultimate Trainz Collection доказывает то, что индустриально развитый огромный мир не может обойтись без железнодорожного полотна. В игре вам предстоит контролировать перевозку десятков тысяч тонн груза и следить за тем, чтобы пассажиры экспрессов, управляемых вами не жаловались на постоянные падения с верхних полок. Переместившись в кабину одного из своих составов, вы лично убедитесь в том, что он вовремя пришел в точку назначения. В Ultimate Trainz Collection перед игроками открываются поистине неограниченные возможности – можно вмешаться в самые увлекательные процессы, которые происходят на железной дороге, начиная разгрузкой состава у терминалов аэропорта и заканчивая использованием поворотного круга, чтобы перевести состав на другой путь! Перекрасьте любой из своих поездов до полной неузнаваемости! Всего несколько щелчков мыши требуется для запуска по стальным нитям оранжевых товарняков, экспрессов, разрисованных в стиле граффити и локомотивов. Когда же все возможности будут протестированы, на десерт останется конструирование железнодорожного покрытия по любой местности и в любой конфигурации. Railroad Pioneer Дата выхода: 2003 г. Жанр: экономическая стратегия в реальном времени Railroad Pioneer (Пионеры железных дорог, Магнаты железных дорог) — экономическая стратегия в реальном времени. Во времена, когда в Америке строились первые железные дороги, необходима была настоящая расчетливость, смелость и предпринимательский талант, чтобы стать истинным носителем цивилизации на пустующих территориях. В игре вы вживетесь в роль владельца только что открытой компании, занимающейся прокладкой железнодорожных путей в Северной Америке. Материалы и технологии далеки от совершенства, но прогресс никто не остановит! Страна погружается в настоящий железнодорожный бум! Trainz Railroad Simulator 2004 Дата выхода: 31 октября 2003 г. Жанр: симулятор Trainz Railroad Simulator 2004 – это не просто симулятор железнодорожного диспетчера или машиниста. Эта игра позволит геймеру с головой окунуться в увлекательный мир железнодорожных перевозок. На ваших плечах – управление целым локомотивным парком, который составляют самые разнообразные машины, начиная паровозами и заканчивая сверхскоростными современными электровозами. Сюжетная линия переполнена рядом реалистических сценариев, соблюдая которые игроку нужно будет контролировать грузовой и пассажирский потоки для обеспечения процветания собственной компании и комфорта клиентов. Обновление игрового интерфейса и огромный простор для творческих действий игрока сулят TRS 2004 огромный успех среди поклонников железнодорожных симуляторов. Train Driver (Железная дорога: Век паровых машин) Дата выхода: 2005 г. Жанр: симулятор Игра Train Driver относится к железнодорожным симуляторам, вышедшим в 2005-м году. Игроку предстоит перенестись в Англию ХХ века. Все, что он сможет увидеть в игре, теперь недоступно человеческому взору или находится в музеях – уютные старенькие пассажирские вагоны, паровозы, первые товарные составы. Перед нами 35 километров железнодорожного полотна, которое оборудовано всем необходимым для поездок – станциями, стрелками, запасными ветками, переездами и семафорами. В Train Driver имеется 5 достоверно воссозданных локомотивов, которые идентичны когда-то существовавшим реальным машинам, как по интерьеру, так и по экстерьеру. Игрок может выбрать один из двух режимов управления, которые отличаются сложностью – профессиональный или упрощенный, которые придутся по вкусу новичкам и поклонникам этого жанра игр. Несомненным плюсом Train Driver является романтикой давно ушедшего времени, присуща сюжету игры. Trainz Railroad Simulator 2006 Дата выхода: 23 сентября 2005 г. Жанр: симулятор В «Trainz Railroad Simulator 2006» вы будете строить железнодорожное покрытие, руководить работой станции и управлять поездами в различных точках карты. Локомотивы в игре отображены настолько реалистично, что по ним можно было бы изучать историю железнодорожного дела. Игроку необходимо научится управлять всеми типами поездов, начиная от стареньких паровозов и заканчивая сверхскоростными современными экспрессами. Самостоятельно придется производить сцепку отдельных вагонов в составы проводить распределение грузов, переводить машинистов из одного поезда на другой и отдавать им приказы Это один из наиболее совершенных железнодорожных симуляторов, вышедших на сегодняшний день. Rail Simulator Дата выхода: 10 октября 2007 Жанр: симулятор Действие в Rail Simulator разворачивается на огромных просторах 4-х реально существующих веток железнодорожного сообщения, длина каждой из которых превышает 90 миль. Игрок должен освоить управление как современными составами, так и старыми паровозами, взяв на себя пассажирские или грузовые перевозки. Около пятнадцати одиночных сценариев здесь проработаны с намеком на полную топографическую и историческую достоверность. Также в дополнение к игре идет редактор заданий, используя который можно проложить новые дороги. Торопиться не следует, главное в профессии машиниста – спокойная уверенность, шикарный вид из кабины и бескрайние просторы! Rail Simulator Official Expansion Дата выхода: 2008 г. Жанр: симулятор Игра Rail Simulator Official Expansion является первым официальным дополнением для Rail Simulator. Добавлен Калифорнийский маршрут из американской версии Rail Simulator, дополнительные сценарии, новые подвижные составы и многое другое. Пакет игры скомпоновала команда RSDL, входящая в состав разработчиков Rail Simulator. Дополнение стало одним из наиболее реалистичных симуляторов про железные дороги. OpenBVE Дата выхода: 2010 г. Жанр: симулятор OpenBVE – игра-симулятор вождения поезда, с открытым исходным кодом, бесплатной лицензией, возможностью добавления аддонов. В этой игре детально передается симуляция движения, работа тормозной системы, наклон и качание кабины при разгонах, на кривых и торможении, стук и скрип колес, переход состава по стрелкам и погодные условия. Также присутствует поддержка трехмерного звучания. С помощью главного меню не сложно рассчитать маршрут и подготовить состав для поездки. Можно самостоятельно назначить кнопки на клавиатуре, отвечающие за управление поезда. Также поддерживаются различные расширения для графики. В отличие от других железнодорожных симуляторов, которые ориентированы на продажу, OpenBVE делает акцент на реализме и дружественном интуитивно понятном интерфейсе. Правда, прежде чем управлять некоторыми поездами, придется почитать руководство, ведь не сразу удается запомнить комбинации клавиш. My First Trainz Set (Моя первая железная дорога) Дата выхода: 2010 г. Жанр: симулятор Серия симуляторов про железные дороги «Trainz» разрабатывалась на протяжении 10 лет. Во всех странах мира куплены миллионы копий этих реалистичных игр! Основываясь на этой серии, компания N3V Games выпустила свою версию игры популярного жанра – «Моя первая железная дорога», целевой аудиторией которой должны стать самые маленькие пользователи ПК. В ней игроку предстоит управлять мини-поездами, которые двигаются по жилому дому. В игре уже имеются готовые маршруты, но на свое усмотрение, можно создавать собственные, прокладывая дороги по комнатам и расставляя возле них различные объекты железнодорожной инфраструктуры. Играть можно в четырех помещениях: на кухне, в детской спальне, гараже или гостиной. Игра отличается простой системой перестановки прокладки рельсов и перестановки объектов, интуитивно понятным интерфейсом, простым в обращении меню. Смотреть на построенный мир игрок будет из кабины игрушечного поезда, на своем пути он будет подбирать игрушечных солдатиков и доставлять их на заданные станции. Trainz Simulator 2012 Дата выхода: 2012 г. Жанр: симулятор В симуляторе Train Simulator 2012 вы сможете построить собственную железную дорогу, и промчатся по ней в кресле машиниста вместе с друзьями. Вам предстоит сопровождение многотонных грузов через весь континент. Водить дизельные паровые и электропоезда в этой серии из известного цикла симуляторов можно по восьми новым маршрутам, включая направления по США, Китаю Венгрии, Австрии и России. В вашем распоряжении будет управление не только железной дорогой, но и всей инфраструктурой, которая с ней связана. Train Simulator 2013 Deluxe Дата выхода: 2013 г. Жанр: симулятор Train Simulator 2013 – новейшее дополнение к многократно награжденной серии симуляторов про железные дороги. Вам предстоит почувствовать силу одних из самых мощных поездов в мире, которыми вы будете управлять на маршрутах. Удержите свой состав на рельсах во время выполнения миссий и встретьтесь с суровыми испытаниями, постройте карьеру или водите просто в свое удовольствие. Прокладывайте новые железные дороги путем использования встроенных инструментов, а также пополняйте свою коллекцию поездов и маршрутов из большого ассортимента дополнений. Игра отличается реалистической физикой, управлением и звуком. В Train Simulator 2013 Вам предлагается проехаться по фантастическим маршрутам: Мюнхен – Аугсбург, Лондон – Брайтон, легендарный Шерман Хилл и остров Уайт. Train Simulator 2015 Дата выхода: 18 сентября 2014 г. Жанр: симулятор Train Simulator 2015 – это железнодорожный симулятор, который дает уникальную возможность сесть в кресло машиниста современного локомотива и, управляя скоростным составом, проводить его по наиболее известным железнодорожным линиям мира. В игре присутствует специальный режим «Академия TS», позволяющий ознакомится с геймплеем, быстро и легко освоить азы игры. Проводя тренировочные выезды на поездах всех типов, вы узнаете особенности езды на различных местностях и изучите неподатливые правила железнодорожного движения и работу сигнальных систем. Пройдите по карьерной лестнице от новичка до профессионала, заполучите лицензию машиниста поезда и заслужите за свои успехи не одну награду! Игры симуляторы поезда Дальние поездки, стук колес и мелькающие за окнами деревья. Всё это нравится если не всем, то многим. И если у вас на данный момент нет возможности отправиться в дальнюю поездку, то вы можете просто и выбрать лучшую игру из серии симуляторы поезда абсолютно бесплатно. Касочная природа и чудесная озвучка позволят вам окунуться в мир приключений. Вы можете выбрать любую игру, которая вам больше по душе, ведь все они разные и совершенно не похожи друг на друга. Да-да, каждая игра симуляторы поезда имеет свой собственный сюжет и предоставляется без регистрации. Например, где-то вам нужно переправить ценный груз по железной дороге, защищая его от бандитов, а где-то можно просто отдохнуть, управляя маленькими и красочными вагончиками. El Libro de Véles, publicado inicialmente en ucraniano bajo el título 'Ве́лесова Кни́га' - 'Vélesova kníga' (también conocido en los distintos como Veles kniga, Велесова книга, Velesova kniha, Velesova knjiga, Księga Welesa, Книга Велеса, Велесова књига, Влескнига, Дощечки Изенбека, Дощьки Изенбека, Дощечек Изенбека, Плочице Изенбекa o, también, traducido al español: 'Las tablillas de Izenbek', en honor a su descubridor), es un texto relativo a la antigua. Contiene tanto pasajes mitológicos como datos históricos, así como preceptos religiosos y morales. Algunos de los acontecimientos más antiguos a los que hace referencia el libro se remontan al de nuestra era (d.n.e.) y los más recientes, al d.n.e. Al parecer, el libro fue descubierto en pero se perdió sin remedio en. Su autenticidad es motivo de controversia, ya que muchos sostienen que es apócrifo y que fue hecho en la década de 1940, y otros afirman que fue un poco antes, a principios del, pero no con tanta antigüedad como hace más de mil años. Asimismo, las diferentes ediciones modernas contienen diversas versiones del texto en las variadas lenguas eslavas en las que ha sido publicado. Con todo, muchos lo utilizan como. El Libro de Veles, de acuerdo con su propio texto, fue creado del al IX d.n.e., en el antiguo, en el tiempo del gobierno del príncipe y, después, durante el del. Los últimos textos fueron escritos en en el tiempo de. Los escribieron los Zhretsý de Nóvgorod, mientras iban de esa ciudad hacia Kiev, huyendo de la persecución de. .don Juan le indica a su discpulo, 'ya que nada tienen que ver con l y, no obstante, l. Moderno se refiere vagamente a algo que denomina la vida despus de la muerte, esto. Activo Del Infinito можно скачать в форматах epub, fb2, pdf, txt, html или читать онлайн. Índice • • • • • • • • • • • Dudas sobre su autenticidad [ ] Existen opiniones encontradas acerca de la autenticidad del Libro. Muchos estudiosos lo consideran una falsificación. Su rastro se puede seguir hasta mediados del (), cuando una transcripción y la fotografía de una de las tablillas de que lo componían fueron publicadas por el periódico de emigrantes rusos con base en 'Véstnik pravdy'. Muchos opinan que el texto en sí fue producto de la colaboración de los editores del diario y del escritor Yuri Miroliúbov. Otros creen que el libro, o la única tablilla disponible, fueron realizados a principios del por Aleksandr Sulakádzev, un famoso anticuario y coleccionista ruso de antiguos documentos manuscritos. Finalmente, según otros, existe la posibilidad de que Miroliúbov encontrara una o varias tablillas del libro y que falsificara el resto, haciéndolo coincidir así con sus teorías acerca de los antiguos eslavos. Está escrito de manera similar al eslavo antiguo (pre-eslavo), por lo que gran parte del texto, una vez transcrito al alfabeto moderno, puede ser leído por los conocedores de las. Algunos historiadores profesionales, incluidos especialistas en eslavo antiguo, han analizado concienzudamente numerosas características del lenguaje que utiliza, el uso de las palabras en las frases, la ortografía, la gramática y elucubrado sobre la fonética, etc. Según algunos, muchas de las palabras son modernas o del eslavo medieval, utilizadas en ocasiones y sin criterio en lugar de sus equivalentes antiguos. En gramática critican la existencia de formas incompatibles con las antiguas lenguas eslavas: Поддельность этого сочинения не вызывает у профессиональных лингвистов никакого сомнения. Я не буду здесь заниматься обоснованием этого, скажу лишь, что подделка необычайно груба и примитивна. Сочинитель был крайне невежествен в том, что касается древних языков, не имел никакого понятия о том, как языки изменяются во времени. Он представлял себе язык древних славян просто как смесь современных языков — русского, церковнославянского, украинского, польского, чешского и т. Д., и именно так строил свой текст. Кроме того, он произвольно искажал слова, заменяя в них буквы, добавляя лишние слоги, обрубая концы и т. П., — в наивной вере, что всё это создаст впечатление древности. К сожалению, как и в случае с другими сочинениями лингвистов-любителей, фальшь здесь хорошо видна только профессиональным лингвистам. Неподготовленный читатель и ныне может оказаться в плену примитивных выдумок о том, как древние русичи успешно сражались с врагами уже несколько тысячелетий тому назад. Los lingüistas profesionales no ponen en duda que el libro sea una falsificación. No estoy animado por el deseo de justificar lo anterior, pero la imitación es inusualmente ruda y primitiva. Su autor estaba muy desorientado en cuanto a las lenguas antiguas y no tenía concepto alguno de cómo cambian con el tiempo. Imaginó la lengua de los antiguos eslavos como una simple mezcla de lenguas modernas –,,,,, etc., y de ese modo montó su texto. Además distorsionó arbitrariamente las palabras, reemplazando sus letras, añadiendo sílabas, partiendo las desinencias y así sucesivamente, en su inexperta confianza de que produciría impresión de antigüedad. Lamentablemente, al igual que con otras obras de lingüistas diletantes, la falsedad aquí es visible sólo para los lingüistas profesionales. Un lector no preparado puede, entonces, ser presa de ideas primitivas acerca de cómo los rusos antiguos lucharon exitosamente contra sus enemigos varios miles de años atrás. En cuanto a la fonética, las complicadas divagaciones con apariencia de profundidad de algunos de esos estudiosos 'comprueban' la inexistencia del sonido /f/, que estaba presente en protoeslavo, pero que desapareció más tarde, o el uso casual de las vocales reducidas, entre otras. Dichas conclusiones parecen indicar que el texto fue datado 'artificialmente' por alguien que no tenía los conocimientos suficientes del eslavo antiguo. Por un lado, hay quien afirma que el famoso filólogo soviético Oleg Tvorogov dice: 'este análisis nos lleva a una clara conclusión: estamos ante un lenguaje artificial, 'inventado' por una persona poco versada en la historia de las lenguas eslavas y que no pudo crear su propio sistema lingüístico'. Sin embargo, también se afirma que Tvorogov fue el primero que publicó, en 1990, de forma completa, en la, el 'Libro de Veles - Proceso de la obra de literatura antiguo-rusa' («Велесовой книги» - Труды отдела древнерусской литературы), acompañado de un análisis detallado del texto y con la mayor investigación de las pruebas que lo avalan. Copia de una de las tablillas. Las y las eslavas tienen una palabra en común para el concepto 'escribir', en sería book ( write down) y en buch (probablemente un préstamo del inglés equivalente a to book) [ambas también significan 'libro'], mientras que en, y en es буква o bukva, que significan 'carácter'. Todas esas palabras son los de un árbol, el ( bøk en ) habiéndose transformado posteriormente en ( бук, buk, bùk en,,, y; bukva en,, montenegrino y, o bukev en, etc.), por haber estado sometidos -por mucho tiempo- los pueblos eslavos a los varangios y justamente por ello fue por lo que se pensó que los primeros escritos fueron tallados en madera de haya. Por otro lado, la palabra eslava bukva puede ser un préstamo del boka, que también significa 'letra'. Sin embargo, aunque el Libro de Veles fue el primer texto encontrado con tales características (completamente desconocidas a la ciencia y a la práctica eslavas antes de su descubrimiento), claramente se señala que fue tallado en madera de. Al respecto, cabe recordar que, posteriormente, fueron hallados otros textos similares, entre los que podemos mencionar los que se encuentran escritos en las tablillas de, encontradas en el desierto de ese nombre en los años sesenta del siglo XX. Según la descripción disponible, hecha por Miroliúbov, el Libro de Veles consistía en una veintena de tablillas de madera de abedul, que tenían aproximadamente 38 cm de ancho, 22 de alto y 0.5 de grosor cada una. Las esquinas eran disparejas y la superficie probablemente había sido desbastada antes con unos surcos antes de escribir. Cerca de la parte de arriba había dos agujeros para unirlas -con cuerdas- entre sí. El texto fue escrito tallando con un objeto filoso y, luego, cubierto de algún barniz colorante o sebo. Varios renglones (cuya alineación es irregular y paralela) están dibujados a lo largo de las tablillas y la parte superior de las letras que en ellas se encuentran están alineadas justo por abajo de esas líneas, es decir, que el texto fue escrito bajo las líneas, a diferencia de hoy en día, en que los textos manuscritos se escriben sobre las líneas. El tamaño y la forma de las letras copiadas de las diversas tablillas son diferentes, lo que puede indicar la autoría compartida del texto. También describió que algunas tablillas estaban parcial o totalmente podridas. En algunas de las tablillas estaban representadas la cabeza de un toro, en otras el sol, en las terceras distintos animales, posiblemente zorras, perros u ovejas, y ha sido muy difícil distinguir esas figuras. Creo que esos eran los símbolos de los meses del año. Descubrimiento del Libro [ ] En, durante la un (y universitario) del, (Фёдор Артурович Изенбек) (, 1890 -, 1941), llegó a la finca de la familia Kurakin en la aldea de Veliki Burluk, cerca de la ciudad de, donde encontró a los dueños asesinados, la casa abandonada y saqueada, así como un montón de tablillas sobre las que estaban tallados unos apuntes con una escritura totalmente desconocida para él. Como hombre culto, de inmediato entendió que se trataba de algo muy valioso; recogió las tablillas y se las llevó consigo. De ellas no se separó ni cuando, después del fracaso de los rusos blancos, abandonó. El sendero de la vida de Izenbek, como el de muchos rusos de ese tiempo, lo llevó a refugiarse. Después de, y, se estableció definitivamente en. Durante su estancia en, en 1923, Izenbek ofreció, para su autenticación, las tablillas a algunas instituciones competentes. La revista de los emigrantes rusos 'Но́вое вре́мя' ('Nóvoye Vremya' o “Nuevo tiempo”, en español), que se publicaba en Belgrado, subrayó que Izenbek también quiso vender las tablillas al museo y la biblioteca de Belgrado, pero que ni una ni otra instituciones las adquirieron. En, se asentó en Bruselas y allí se las dio a Yuri Miroliúbov, el primero en estudiarlas seriamente y a quien, en realidad, debemos todo lo que de ellas sabemos. Izenbek trataba las tablillas con sumo cuidado, no permitió a nadie que las sacara de su casa y rehusó el ofrecimiento de la Universidad de Bruselas de estudiarlas mejor. Más tarde esa negativa hizo sospechar a muchos de que se trataba de falsificaciones. Con aquel científico, radicado en Bruselas, en el año 1939 empieza un trabajo, que duró quince años, sobre las tablillas, interpretando, como dijo “el bosque de textos arcaicos”; transcribiendo la escritura de las tablillas al alfabeto por nosotros conocido. En agosto de, los ocuparon Bruselas, Izenbek falleció y las tablillas se perdieron. Algunos piensan que los alemanes las robaron para engrosar los archivos del y que, desde allí, las trasladaron a al final de la, pudiendo estar almacenadas cerca de las localidades de Aldershot o Crookham hasta la actualidad. La mayoría de los archivos del Ahnenerbe, sin embargo, fueron al parecer embargados por las fuerzas soviéticas de ocupación, por lo que las tablillas podrían haber terminado en los archivos secretos del. Otros piensan, por el contrario, que las tablillas fueron arrojadas al fuego. Durante esos quince años Miroliúbov se dedicó a restaurar, fotografiar, transcribir y, finalmente, traducir el texto de la mayoría de las tablillas. Es una gran pena que Miroliúbov no haya podido finalizar su trabajo; las condiciones en la emigración, la guerra y la travesía de Bélgica a, etcétera, le obligaron a abandonarlo y a que hiciera lo único que pudo en ese momento, entregar todo el material al Museo de la cultura rusa en San Francisco. El material recopilado llegó a manos del profesor Aleksandr Aleksándrovich Kurenkov (A. Kur, Koor o Koorenkoff) en, quien empezó a elaborarlos y a anunciar los resultados de las investigaciones tanto de Miroliúbov como las suyas propias y las publicó en la revista ('Pájaro de fuego', en español) desde marzo de hasta mayo de. Más tarde, Serguéi Paramónov (Серге́й Я́ковлевич Парамо́нов), también conocido como 'Lesnói' ('Лесной'), investigó los textos. En algunos de sus amplios estudios publicados en los Estados Unidos y nos ofrece una descripción más amplia de las tablillas de Izenbek. Él nos informa: Primero, sobre cada tablilla se extiende, necesariamente, una raya plana y horizontal, las letras escritas de izquierda a derecha y todas mayúsculas. El renglón, en toda su extensión, repleto atiborradamente con letras, sin espacios. Si la palabra no estaba terminada, su final continuaba en el siguiente renglón aunque fuera por una sola letra. No existía un nuevo párrafo. No había signo de puntuación alguno. Cuando se terminaba el renglón, se extendía una nueva raya y el texto se continuaba en otro renglón. El texto continuaba de una tablilla a otra. Las tablillas no estaban numeradas. Fragmentos [ ] Tablilla Д–5д (líneas 5 a 7) [ ] 5. (.) Pero nos atacó un mal género y hubimos de retirarnos a los bosques y vivir como 6. Los cazadores y pescadores. Después de la tiniebla empezamos a levantar ciudades y hogares en todas partes. Durante la segunda tiniebla imperó 7. Un gran frío y partimos al sur porque allá muchos lugares estaban cubiertos de pastizales. Notas de traducción: Del capítulo Д–4 se salta al capítulo Д–5д, es decir, que probablemente faltan, por lo menos (siguiendo el orden del alfabeto cirílico: A, B, V, G, D, etc.), los capítulos Д–5а, Д–5б, Д–5в y Д–5г. “ Género” – En el 'Libro de Veles' la expresión 'género' se utiliza la mayoría de las veces como sinónimo de 'etnia' o de 'raza'. (El texto de esta tablilla no hace mención alguna a los romanos.) Aclaraciones del Dr. Pešić: Mal género – Un dios malo celestial o terreno o un grupo de hombres agresivos. Tiniebla – Período de diez mil años. Gran frío – Se refiere a la última parte de la, la que, según el Libro de Veles y otras fuentes antiguo–eslavas, duró tres Días de Svarog y que fue sustituida por el, en el milenio 13–11 antes de la nueva era. Según los atlantólogos, eso aproximadamente es el tiempo del Gran Diluvio en el que supuestamente fue destruida. Un nuevo enfriamiento en los milenios 5–3 de la era antigua influyó en una nueva migración de las tribus eslavo–arias, cuando los bosques del norte de fueron sustituidos por la. Entonces los parten hacia el sur de la ucraniana hasta los y el. Un “ día de Svarog” es la trigésima parte de la época zodiacal, o sea, setenta y dos años. Para efectos de comparación conservamos el texto de la versión anterior que (sin citar su fuente) dice: Tabla 2/B. Nos obligaron a retirarnos a los bosques y a vivir de la caza y la pesca. Así pudimos escapar del peligro. Sobrevivimos a una oscuridad y comenzamos a construir ciudades y casas por doquier. Tras la segunda oscuridad, hubo un gran frío y tuvimos que ir hacia el sur atravesando muchos parajes llenos de hierba. Y por aquel entonces los nos daban un buen precio por el ganado y eran fieles a su palabra. Fuimos más al sur. Tierras de pastos verdes y teníamos mucho ganado. Tablilla Д–9 (línea 4) [ ] 4. Los enemigos no son muchos como nosotros, porque nosotros somos y ellos no. Nota de traducción: Somos Rusos - En el contexto la frase se refiere más a la fortaleza que los rusos reciben del dios Jav que a su número, al que hacen mención los dos versículos anteriores: implícitos 2. (.) se arrojaron sobre ellos y los quebrantaron. Y nosotros tenemos la señal de ese poder, la que Jav (Iav) 3. No le dio al enemigo. Antes, solos, éramos débiles y, ahora, numerosos, somos fuertes. Aclaraciones del Dr. Pešić: Jav – Junto con Prav y Nav, es una de las tres fuerzas elementales que dirigen los cursos de la vida del género ruso en todas sus manifestaciones, es decir, Triglav, primera encarnación triple de la deidad aria Svarog – Perun – Svetovid (creador, protector, destructor). Para efectos de comparación conservamos el texto de la versión anterior, que (sin citar su fuente) dice: De la Tabla 7/A. Los enemigos no son tan numerosos como nosotros, pues somos rusos y ellos no. Véase también [ ] • The Book of Vles o Vles knyha, traducido por Victor Kachur. Columbus, Ohio, 1973. • Kaganskaya, Maya. 'The Book of Vles: Saga of a Forgery,' Jews and Jewish Topics in Soviet and East-European Publications, # 4 (1986-1987) 3-27. • Visita la en la para ver la lista de sitios y lecturas alusivas al tema. • Žrecy (жрець): casta de hombres santos --o sacerdotes-- que se encargaban de celebrar los servicios religiosos y ofrendar sacrificios a los dioses eslavos. • Véase en la. • Véase en la • А. // Наука и жизнь, 2009, № 1-2 • Cabe recordar que los libros 'no hablan' y 'no pronuncian sus textos'. • El texto en ruso, atribuido al libro 'Дощечки Изенбека', или Умершая 'Жар-птица' ('Las tablillas de Izenbek' o la muerte del 'Pájaro de fuego') del historiador ruso Vladímir Koslov, dice textualmente: 'А этот анализ, - пишет Творогов, - приводит нас к совершенно определенному выводу: перед нами искусственный язык, причем 'изобретенный' лицом, с историей славянских языков не знакомым и не сумевшим создать свою, последовательно продуманную, языковую систему' 29. El número 29 de la anterior cita envía a la página 228 del Libro de Veles ('Влесова книга') escrito por Tvorogov: 'Там же. No obstante, dicha cita está fuera de contexto y se refiere al trabajo de Lesnói en la materia, citado en el párrafo que antecede: 'Хотя Лесной утверждала что язык памятника неизвестен науке, ясно, что его лексика все же славянская. В противном случае было бы просто невозможно так или иначе понимать содержание ВК. Ее география связана территорией восточно-славянских языков. А это значит, что есть все основания анализировать язык памятника в соответствии с известными закономерностями развития именно славянских языков.' • Véase en la. • Véase en la. • Véase en la. Sus archivos están en poder del Museo de la cultura rusa en San Francisco y la Institución Hoover de la en Palo Alto,. • Véase en la Referencias [ ]. • Traducido al español de la obra en ruso 'Del lingüista profesional y del amateur' ('О профессиональной и любительской лингвистике') de A. Zalizniak (А. Зализняк) // “Ciencia y vida” (“Наука и жизнь”), 2009, № 1-2. • Jana Berestova.. Consultado el 8 de diciembre de 2010. «'Las tablillas de Izenbek', el mejor escándalo de mediados del siglo XX. (“Дощечки Изенбека', наиболее скандальных подлогов середины XX в.”)». • Tatiana Djordjevich (Татјана Ћорђевић).. Consultado el 8 de diciembre de 2010. «'Teoría de la autoctonomía de la civilización eslava' (“Tеорија о аутохтоности словенске цивилизације”)». • ↑ Traducido al español de. • Hoover Institution Stanford University.. Consultado el 17 de diciembre de 2010. • Traducido al español de. • Traducido al español de. Bibliografía [ ] • Pešić, Radivoje (2009). Велесова књига. Traducción al serbio y comentarios. Belgrado, Serbia y Montenegro: Pešić i sinovi.. Enlaces externos [ ] • • • de N. • • • Incluye una página en la que se denuncia la destrucción de efigies religiosas. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |